يمكنك الكتابة معنا بالموقع
الكتابة بحرية تامة
سجل حسابك بالموقع الان انه مجاني

مثلث يرمودا

2020-04-20 20:10:53 منوعات ...






واحده من
أكثر اللقاءات المعروفة في مثلث برمودا حدث بروس غيرليس الابن في 4 ديسمبر 1970.
وكان بروس ووالده بناء السمسرة العقارية الناجحة في جنوب فلوريدا. من قبل 20
s له في وقت مبكر ، بروس كان بالفعل
حوالي 600 ساعة الطيران وكان علي دراية كبيره مع ولاية فلوريدا وجزر البهاما. ومع
ذلك ، لا شيء من هذا الاستعداد له للقاء الذي أكثر من 30 عاما في وقت لاحق لا يزال
الغاز له. بالنسبة لأولئك منكم الذين يقفون منذ فتره طويلة من هواه المثلث
الأسطوري المتطورة ، وكانت قد سمعت بالفعل إصدارات من حساب بروس--الأول في 1977 في
تتمه تشارلز بيرليتز دون تتبع ومن أرثر كلارك "الكون الغامض" ، قناه
ديسكفري وعلي الفيلم الوثائقي الأخير عن المثلث برمودا (الذي كان هذا المسؤول عن
الموقع الاستشاري). ومع ذلك ، فان هذه هي المرة الاولي التي يقال فيها علي شبكه
الإنترنت. كان لي فرصه للدردشة مع بروس عبر البريد الكتروني عده مرات بالاضافه إلى
التحدث معه شخصيا في الرحلة 19 التذكارية الخدمة في كانون الأول/ديسمبر الماضي 5 ،
2000 عندما كنت حاضرا مع طاقم الفيلم
TLC.
بروس بعيدا عن "بائع" أو باحث عن الدعاية. انه يضرب واحده والتامليه
وغير العدوانية. وكان السبب الوحيد الذي أصبح حسابه العام من صداقته مع الراحل
j. مانسون فالنتين الذي كثيرا ما
المفهرسة في مثلث برمودا وكان مصدرا لكتب تشارلز بيرليتز 2 في هذا الموضوع.



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



وقد دهشت
بذلك جيرليس في لقائه انه كتب أسفل التفاصيل بعد وقت قصير من حدوث ذلك ، وحتى بدات
تفعل بعض من تلقاء نفسه التحقيق. وهنا يشارك في بعض ما واجهته وما اكتشفه علي مدي
السنوات الثلاثين الاخيره من التحليق في المثلث. وقد ساعدت ذاكرته حريصه علي
التفاصيل في إنتاج الصور والخرائط ، التفصيل ما شهده. في كلماته الخاصة: كان ابي
وانا تحلق طائرتنا الخاصة في جزر البهاما منذ 1967 وقدمت ما لا يقل عن عشر رحلات
إلى ومن اندروس ايلاند. وبدا كل شيء طبيعي في ذلك اليوم المشؤوم في كانون
الأول/ديسمبر ، بعد الساعة الثالثة بعد الظهر عندما ابي وانا وتشاك لافيت (شريك
الاعمال) رفعت قباله المدرج في مطار مدينه اندروس في العلامة التجارية الجديدة
بيتشكرافت بونانزا
A36.
وكان بعد وقت قصير من إقلاع عندما لاحظت سحابه بيضاوي الشكل مباشره امامنا علي بعد
ميل واحد ، تحوم فقط حوالي 500 قدم فوق المحيط. كانت سحابه النمطية الحلقية. ولكن
لم يسبق لي ان رايت واحده منخفضه.



 



وذكرت خدمه
طيران ميامي ان الطقس كان جيدا ، لذا واصلنا. ولكن الغيمة الحلقية تغيرت بسرعة إلى
سحابه ضخمه الركام. كنا تسلق في 1,000 قدم/دقيقه ، ويبدو ان سحابه لبناء بنفس
المعدل. بشكل غير متوقع ، اشتعلت واجتاحت البونانزا. بعد 10 دقائق من التسلق في
والخروج من هذه السحابة ، وأخيرا كسرت الطائرة مجانا في 11,500 قدم والسماء كانت
واضحة. انا تعادل في الخروج من البونانزا وتسارع إلى اقصي سرعتها الامنه المبحرة
195 ميل/ساعة. عندما نظرت إلى الوراء في سحابه ، واستغربت. بدا الآن وكانه صرخة
هائله ، شكل غير طبيعي في شكل من الضخامة العملاقة تمتد من حولنا. وكانت الرؤية
حوالي 10 ميلا ، واستمرت سحابه خارج تصوري. لذلك يجب ان يكون أكثر من 20 ميلا
طويلة. بعد بضع دقائق ، فقدت البصر منه. وسرعان ما لاحظنا بناء سحابه أخرى امامنا
مباشره بالقرب من جزر بيميني. بدا الأمر قدرا كبيرا مثل الغيمة التي كنا قد غادرت
للتو الا ان اعلي كان علي الأقل 60,000 قدم عاليه. عندما جئنا مع بضعة أميال منه ،
راينا انه يبدو ان تنبع مباشره من سطح الأرض. عند دخول السحابة ، شهدنا مشهدا
غريبا. أصبح الظلام والأسود ، من دون مطر ، وكانت الرؤية حوالي 4 أو-5 أميال. لم
يكن هناك صواعق البرق. فقط ومضات بيضاء ساطعه للغاية من شانها ان تضيء المنطقة
بأكملها المحيطة



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



وكلما
توغلنا أعمق ، أصبحت الومضات الحاده. لذلك قمنا بدور 135 درجه إلى اليسار واتجهت
جنوبا بسبب السحابة. 13 ميلا في وقت لاحق ، لاحظت كبيره
U علي شكل فتح علي الجانب الغربي من سحابه
دونات. لم يكن لدي خيار سوي التحول ومحاولة الخروج من خلال الافتتاح. كما اقتربنا
، شاهدنا النهايات العليا للانضمام يو الفجوة ، وتشكيل حفره. الكسر في سحابه الآن
شكلت النفق الأفقي المثالي 1 ميل واسعه وأكثر من 10 ميلا طويلة. يمكننا ان نري
السماء الزرقاء الصافية علي الجانب الآخر. وراينا أيضا ان النفق يتقلص بسرعة. زدت
المحرك دوره في الدقيقة ، وبذلك سرعتنا إلى منطقه الحذر من 230 ميل/ساعة. عندما
دخلنا النفق ، وكان قطر ضاقت عليه فقط 200 قدم. لقد دهشت لما يشبه الرمح الآن
ويبدو ان يكون فقط 1 ميلا طويلا بدلا من 10 زائد كما كنت قد قدرت في الأصل. أشرق
الضوء من الشمس بعد الظهر من خلال ثقب الخروج وجعل الجدران البيضاء الحريرية توهج.
كانت الجدران مستديرة تماما وتضيق ببطء. في جميع انحاء الحواف والنفخات الصغيرة من
الغيوم من الرمادية المتناقضة يحوم عكس عقارب الساعة حول الطائرة. كنا في النفق
لمده 20 ثانيه فقط قبل ان خرجنا من الطرف الآخر. لحوالي 5 ثوان ، وكان لي شعور
غريب من انعدام الوزن وزيادة الزخم إلى الامام. عندما نظرت إلى الوراء ، وانا لاهث
لرؤية جدران النفق انهيار وتشكيل الشق الذي استدارة ببطء في اتجاه عقارب الساعة. وكانت
جميع أدواتنا الملاحية الكترونيه والمغناطيسية معطله. وكانت البوصلة الغزل ببطء
حتى مع الطائرة طارت علي التوالي. اتصلت ب (ميامي) وأخبرتهم بأننا كنا علي بعد 45
ميل جنوب شرق (بيميني) المتجه شرقا عند 10,500 قدم ورد مراقب الرادار بأنه لم
يتمكن من التعرف علينا في اي مكان في تلك المنطقة. شيء غريب حدث بدلا من السماء
الزرقاء كنا نتوقع ، كان كل شيء مملة ، والضباب الأبيض رمادي. ويبدو ان الرؤية
أكثر من 2 ميلا. وحتى الآن لم نتمكن من رؤية المحيط ، والأفق ، أو السماء. كان
الهواء مستقرا جدا وليس هناك البرق أو المطر. وأود ان أشير إلى هذا بأنه
"ضباب الكتروني" لأنه يبدو انه ما يتدخل في صكوكنا. كان علي ان استخدم
مخيلتي لأشعر بطريقنا غربا كنا في الضباب الكتروني لمده 3 دقائق عندما المراقب
المالي لاسلكيه انه كان قد حدد طائره مباشره علي شاطئ ميامي تحلق بسبب الغرب. نظرت
إلى ساعتي ورايت ان كنا قد تحلق لمده تقل عن 34 دقيقه. لم نتمكن من الوصول إلى
ميامي بيتش ؛ كان يجب ان نقترب من جزر بيميني قلت للمراقب انه يجب ان يكون التعرف
علي طائره أخرى واننا كنا علي بعد حوالي 90 ميلا جنوب غرب ميامي ولا تزال تبحث عن
بيميني. فجاه بدا الضباب ينهار في نوع غريب من الموضة الكترونيه. وظهرت خطوط أفقيه
طويلة في الضباب علي جانبينا. الخطوط اتسعت إلى الترهل حوالي 4-أو-5 أميال طويلة.
راينا السماء الزرقاء من خلالهم. واصلت الشقوق والتوسع وانضم معا. في غضون 8 ثوان
، وكانت جميع الشقوق انضم واختفي الضباب الرمادي. وكان كل ما يمكن ان نري السماء
الزرقاء الرائعة والتلاميذ بلدي تعديل لزيادة مفاجئه في السطوع. ثم رايت الحاجز
جزيرة ميامي بيتش مباشره أدناه
.



"الضباب الكتروني" تبدد والشاطئ ميامي
ياتي في الراي. (مجامله من بروس غيرليس) بعد ان هبطنا في بالم بيتش ، أدركت ان
الرحلة قد اتخذت اقل قليلا من 47 دقيقه. اعتقدت ان شيئا ما خطا في توقيت الطائرة
بعد كل ثلاثه من الساعات لدينا وأظهرت انه كان 3:48
PM. لم أكن قد قدمت من اندروس إلى بالم بيتش في
اقل من 75 دقيقه.



 



حتى علي
الطريق المباشر. وكان مسارنا علي هذه الرحلة غير مباشر تماما ، وربما غطت علي
مقربه من 250 ميلا. كيف يمكن للطائرة السفر 250 ميلا في 47 دقيقه ؟ لقد صنفنا
الجمارك وانهينا الرحلة العرضية لم نتحدث عن ذلك منذ وقت طويل لم أتمكن من فهم
منطقيا ما حدث خلال تلك الرحلة علي الرغم من انني شعرت انه كان كبيرا واستعرض في
ذهني عده مرات في اليوم. في 1972 ، سمعت عن ما يسمي بمثلث برمودا وحالات اختفاء
القوارب والطائرات بسبب الاعوجاج الزمني المحتمل. ثم أدركت ان الوقت نفسه هو
المفتاح. وكان ينبغي ان يستغرق حوالي 4 دقائق للسفر عبر النفق لأنه يبدو ان ما بين
10 إلى 15 ميلا طويلة. وبدلا من ذلك ، هذا هو بالبالضبط كم من الوقت استغرق لنا
لمغادره العاصفة والوصول إلى سماء واضحة. الشيء اللافت للنظر هو اننا لم يخرج من
العاصفة 90 ميلا من ميامي كما ينبغي لنا... كنا قد سافر من خلال 100 ميلا من
الفضاء و 30 دقيقه من الوقت في أكثر قليلا من 3 دقائق. غيرليس (اليوم) علي الحق في
الوقوف امام المنتقم في فورت لودرديل/هوليوود المطار. وهو يتعاون علي كتاب مع روب
ماكجريجور (واقفا بجانبه) علي السفر في الوقت المحدد. ماكجريجور هو مؤلف العديد من
الكتب بما في ذلك سلسله إنديانا جونز
.



السؤال: هل
لاحظت اي الفسفور الأزرق الأخضر متوهج



نظرت إلى
حسابه ، هو فقط لم يصلح. وانخفض من الرادار ولكن لا يزال لديه اتصالات لاسلكيه ،
وكان قادرا علي استخدام الراديو مع اي تاخير واضح بين ميامي والف-36 بونانزا. كان
سيحتاج للذهاب أكثر من 360,000 ميلا في الساعة لجعل مسافة 80 كيلومتر في
1-الثانية. والتي كانت ستمزق الطائرة



 



هذا هو
السبب في اننا نبحث في المناطق المترجمة من الفضاء التي انشاتها الطاقة من الغيوم
المحيطة به التي سدت مسار رحلته والمجال المعاكس الطاقة الأضعف (النفق سحابه) الذي
طار إلى خلق المحلية شقه الفضاء الاعوجاج فقاعه حقل الاحتواء



 



باستخدام
مفهوم نظرية الاعوجاج الميدانية ، والطائرات غيرليس دخلت والتغلب علي الحقل إلى
الامام من خلال دفع الحقل الخلفي الكبير الناتجة وانتهي بها الأمر في مركز الحجم
المتحرك من المساحة المسطحة المحلية حيث لا توجد كتله النسبية الزيادات أو تاثيرات
التمدد الزمني. هذا هو نقطه أخرى من متري الكبيتير. بينما في المساحة المسطحة
المحلية ، لا توجد سرعه للكائن. يتم نقل المساحة بدون تاثير علي الكائن.



 



واثناء
المرور العابر أيضا ، تعمل الساعة علي متن الطائرة بنفس السرعة التي يعمل بها
المراقب الخارجي علي مدار الساعة. وكان طاقم الطائرة لم تشهد اي قوات المعجل
g مره واحده داخل الميدان. وقد يفسر
ذلك السبب في انه يستطيع استخدام الراديو لان المرور العابر لم يكن سوي أزاحه خطيه
ولم يكن المماطلة في الوقت المناسب أمرا يؤخذ في الاعتبار. والحدث المؤكد الآخر
للتشريد الخطي هو الرادار. كما انه خرج من الغيمة ، فانها اجراء مكالمة للسيطرة
علي ميامي في محاولة لمعرفه موقفهم. لكن الرادار لا يستطيع رؤيتهم لقد ذهبوا من
منطقه بيميني بعد عده مكالمات ذهابا وإيابا من "ماذا تقصد بانك لا تستطيع ان
ترانا ؟" ، والمراقبة الرادارية ثم يقول "لدي طائره واحده جنوب
الميدان". بروس حيره: "لا يمكن ان يكون لي! انا أكثر من 80 كيلومتر من
ميامي "كما بدا الضباب لتبدد من الطائرات ، وهناك كان علي شاطئ ميامي. اعتقدت
انهم فقدواه في أول 15 ثانيه اكتساح من الرادار وهو خرج من الغيمة وبعد ذلك التقطت
له علي الاجتياح القادم من الهوائي الرادار ميامي التي وضعت له علي شاطئ ميامي.
دوران هوائي الرادار حوالي 4 لفه في الدقيقة. التي تعطي العودة إلى وقت العودة
الفاصل من حوالي 15 ثانيه لكل التناوب الكامل. استغرق المرور العابر بأكمله ما
يقرب من 80 ميل فقط بضع ثوان. وقد بدات عمليه العبور بالقرب من جزيرة بيميني
وانتهيت علي شاطئ ميامي. وقد تلاشي الحقل باقتراب الأرض من
A-36.



 



ويمكن ان
تكون هذه أول حاله موثقه حقيقية من التزييف الطبيعي لنسيج الفضاء وحقل خارجي للحبس
الأيوني حول الطائرة المنتجة من العواصف الرعدية الكهربائية الضخمة



 



نشاط. وقد
يفسر ذلك أيضا لماذا يمكن مشاهدته علي الرادار ولكن لا يمكن مشاهدته جسديا في
السماء حتى يتبدد حقل الاحتواء حول طائرته بينما كان يقترب من الأرض.



 



وكان الحجب أو الخفية بسبب تاثير كومبتون للمؤشر
السلبي لانكسار حيث الحافة الخارجية للحقل الاحتواء يولد شكل موجه العرضية التي
تسبب تدخلا مدمرا مع الضوء. (انظر تاثير كومبتون في الجزء السفلي.) النتيجة
النهائية هي انك لا تستطيع رؤية الطائرة ضد السماء. 

















نحن نقدر تعاونك
من فضلك اختر نوع التجاوز




شاهد ايضا




التعليقات

  • اكتب تعليق




مواضيع جديده



افضل 30 كاتب هذا الاسبوع

اكثر المواضيع مشاهدة علي الاطلاق